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“五高八快一环”路网规划 紧紧抓住双流区实现“全域快速”以及“3个‘十分钟’公共服务圈”（无论在工作地还是居住地，都能在10分钟内到达公交站；日常办证、社区医疗、体育休闲、阅读、基本公共服务能在10分钟的距离内实现；从任何一个生活点和工作点出发，走10分钟就能到达公园。）和“3个‘半小时’交通圈”（双流全域半小时钟到达主城区；双流中心城区半小时到达天府新区直管区；双流全域半小时到达双流机场）的宗旨，发展“速通顺畅”的交通运输体系，根据区域交通环境和产业需求，调整既有路网布置，最终形成双流区“五高八快一环”的骨架路网格局。 五高：1、绕城高速（已建成）；2、第二绕城高速（已建成）；3、成雅高速（已建成）；4、机场高速（已建成）；5、双流机场第二高速（规划） 八快：1、成温邛快速路（在建）；2、成新蒲快速路（已建成）；3、天府外环（规划）；4、大件快速路（快速化改建）；5、元华快速路（已建成）；6、双楠快速（在建）；7、牧华快速路（快速化改建）；8、正公快速路（在建） 一环：成温邛快速+西航港大道+天保大道+成新蒲快速 成都市双流区城市总体规划（-） 城乡用地布局规划图 高速公路： 双流目前对接主城区的高速公路有三条（成雅高速、绕城高速、机场高速），规划建设高速一条（双流机场第二高速）。建成以后可以加强双流国际机场以及东升地区与主城区的快速连接，届时双流将通过以下四条高速与主城区对接： 1、绕城高速 G成都绕城高速公路全长85km，双向六车道，是成都“环状+放射形”公路网的重要组成部分，与成都各条高速、主要干道都有互通立交相通，建成于年12月，投资43亿元。绕城高速仅从双流东北角穿过，但是对于双流的高速路网来说意义重大，是双流快速连接成都各条高速、主要干道的重要通道。是东升地区对外连接的主要高速之一。目前绕城高速在双流境内共有4座立交：白家场立交、机场立交、接待寺立交、马家寺江安立交。目前绕城高速双流段在高峰期拥堵情况严重，建议采取以下措施缓解拥堵：1.对现有接待寺收费站进行改造，增设ETC车道。2.考虑增设成双大道上下匝道的可能性。3.对机场互通的收费站进行迁移，增设车道。 2、成雅高速 成雅高速是交通部“九五”交通基本建设计划，是国道线和线在四川境内的共用段，是四川最早通车的高速公路之一，国家高速公路网京昆高速（北京至昆明）的组成部分，四川南向、西向出川（至云南、西藏）大通道的组成部分，是西部大开发的交通主干线之一。全线于年建成通车，全长.20km，双流段全线为双向六车道，限速km。 该路起于成都永丰立交，途经成都市高新区、双流、雅安等9县（市）。是双流南部连接成都主城区的主要高速公路，是双流物流产业的重要通道。成雅高速在双流目前设有白家收费站、双华路互通及牧华路互通，随着正公路的建成通车，还将修建正公路互通。 3、机场高速 成都机场高速是一条连接成都双流国际机场的高速，全长12km，大部分路段采用高架形式修建，双向四车道，设计时速km。年7月1日正式投入运营。机场高速是目前成都市区连接双流机场的唯一高速公路，也是航空港区域快速连接成都主城区的重要通道。通过机场高速可快速与绕城高速、三环路、人民南路连接。 4、双流机场第二高速 双流机场第二高速起于绕城高速，采用全高架形式沿西航港大道经过双流机场至第二绕城高速经过新津在彭山青龙接成乐高速。双流境内长约16公里，红线宽40米，设计速度80-km/h。计划于年4月开工建设，年12月建成通车，项目总投资32亿元。建成以后将成为第二条连接成都主城区与双流机场的高速公路，大大缓解机场高速的交通压力。 快速路： 道路快速化是十三五建设的重点，目前双流既有快速路普遍存在出入口多，平交口多，交通信号灯多等问题，造成快速路不快的情况。十三五期间应重点加强对主要快速路的节点改造，提升道路的快速通达性。形成与主城区对接“四快”的快速路网结构。 1、成温邛快速路（在建） 成温邛快速路，起于成都武侯区江安河附近，经武侯区、双流区、温江区、崇州市、大邑县，止于邛崃市前进镇，贯穿成温邛城市走廊带。成温邛快速路是成都市首批规划实施的快速路之一，全线已开工建设。该条道路全线长52.22公里贯穿成温邛城市走廊带。该路建成后，将有效缓解成温邛高速交通压力，有力带动成都及沿线区（市）县间的交流及经济发展。成温邛快速路目前正处在建设过程中，该路从双流北部经过，部分路段与成新蒲快速路共线。建成以后将加强双流与成温邛城市走廊带区域的联系，缓解老双崇路的交通压力，提高双流与温江、崇州、大邑、邛崃的快速连接能力。 2、成新蒲快速路（已建） 成新蒲快速通道，起于双流马家寺草金路武侯界，经双流区马家寺、九江、彭镇、金桥、黄水镇，新津县、邛崃市、蒲江县，止于蒲塘路，路线全长约72.6公里，包含与成温邛快速路7公里共线段。设计时速为每小时80公里，路基宽30米，按一级公路双向六车道技术标准施工建设。成新蒲快速通道进一步拉近了双流与二三圈层的距离，同时改善双流西北部地区的交通区位劣势，分流过境交通，缓解双流城市内部交通压力。是双流西北部地区重要的纵向快速通道。 3、大件快速路 大件路最初设计是用来大件运输的，随着大件外绕线的建成，大件路已逐渐转变为了城市道路，是双流连接成都主城区、新津、彭山地区的主要道路。目前大件路正在进行路面改造工程，项目起于双流与高新区交界处（跨绕城高速跨线桥桥头），止于双流与新津交界处，全长17.KM。规划在大件路主要节点新建立交，对道路出入口进行控制，取消部分红绿灯，新建过街天桥。同时配合BRT建设对辅道进行改造。 4、元华快速路（已建成） 元华路又称剑南大道，起于三环路，止于双流黄龙溪镇。是成都市首批建设的标准化快速路之一。全程无一红绿灯，全部采用下穿形式通过主要路口。是未来成都主城区连接大源片区以及天府新区的主要快速通道。是双流南部地区连接主城区以及天府新区的主要道路，也是主城区通往黄龙溪景区的主要道路。 5、双楠快速路 双楠大道起于成都武侯大道双楠段，止于大件路应天寺路口，双向8车道。车道宽30米，中央及分车绿化带宽6米、景观绿化带宽70米。是双流东升地区向东连接绕城高速，西航港大道，主城区。向南连接大件路、牧华路、天府新区直管区的主要通道。同时也是双流绕城路的重要组成部分，是双流骨架路网的核心之一。为了缓解双楠大道经过绕城后进入人口密集区，交通拥堵的问题，近期规划对双楠大道进行快速化改造，远期规划新建双楠高架，高架起于双温路，止于三环路（远期配合BRT，规划至二环路），全程采用高架形式，全长8.6公里，其中双流段长约4.1公里，双向六车道，设计速度80-km/h。使双楠大道成为一条真正的快速路。 双流区作为成都市“南拓”、“中优”的重要组成部分，对区内的道路功能定位进行了明确，形成双流“五高八快”高、快速路网交通体系，实现“区内半小时、市域1小时”交通圈（区内全域半小时到达；双流1小时到达成都市所属区市县）的交通出行新格局。 （1）五环路（成环线） 基本情况：起于剑南大道，止于双流与温江界，全长27.45公里，规划为城市快速路，设计为双向六车道。双流境内主要利用原华牧路和双楠大道既有道路进行改造，新建双楠大道北延线(金海棠大道）至温江区凤凰大道。该项目由市交投公司统一规划、统一建设。计划总投资约万元，市交委正在进行融资。其中，拆迁资金和70%建安费由地方政府出资，市交投先行垫资，双流区分15年还款。 推进情况：目前市交投正在开展前期工作，已完成工程可行性研究报告编制，正在进行项目融资和初步设计。接下来我区将与市交委和市交投做好对接，配合开展前期工作。 工期计划：预计年7月启动建设，年完工。 （2）成乐高速公路扩容 基本情况：起于双流武侯界止于双流新津界，沿既有西航港大道设置，双流段全线采用高架形式，全长16km。业主为成乐公司，计划总投资约30万元。 推进情况：目前正在开展前期工作，已完成工程可行性研究报告编制，正在进行初步设计，我局积极配合相关工作。 工期计划：预计年动工，年完工。 ————————END———————— 法律支持：四川法典律师事务所 成都律师李英俊 |
