成都的各区市县中，在很多人印象中金堂县、蒲江县、大邑县是成都发展最滞后的地区，但金堂县最近几年由于成都东进战略的加持，也逐渐摆脱了“贫穷落后”的帽子，而大邑县因为境内有着丰富的旅游资源，随着高铁、快速路的开通，经济也有所好转。位于成都西南部的蒲江县，虽然最近几年各方面有所发展，但在成都各区市县中的地位仍然十分尴尬，多项指标都处于最下游的地位。

尴尬1：虽有高铁，班次太少

年12月28日成雅高铁开通，结束了蒲江县无铁路客运的历史。成雅高铁在蒲江县境内设立了蒲江、朝阳湖两个站点，蒲江县本以为高铁的开通会带来新的发展机遇，然而蒲江县境内两个高铁站的班次过于稀少，均为过路车。其中成都西站至蒲江方向每日只有9个班次停靠，而蒲江至成都西站方向每日也只有13个班次停靠，完全无法达到通勤的标准。作为蒲江旅游胜地的朝阳湖站每日双向也只有4个班次停靠，班次太少根本就无法带动旅游发展。成雅高铁大邑站虽然停靠的班次也不多，但是大邑站每日双向均有22个班次停靠，基本上达到了通勤的标准。

关于蒲江高铁班次少，很多人都会认为是蒲江县人口太少（26万）。然而在成绵乐城际上眉山市青神县的人口则更少只有19万人，并且青神站距离眉山东站也很近，但是青神站每日双向均有11个班次。另外西成高铁上的佛坪县人口更是少得可怜只有3万人，然而每日双向停靠佛坪站的高铁班次居然达到了20班。所以说，人口少造成高铁班次停靠少并不是理由，蒲江县作为成都市下辖的郊县，两地人员的交往也非常频繁，而高铁具有的舒适性和便捷性，已经成为了蒲江人们对外出行的首选，蒲江高铁班次太少，根本无法满足群众的出行要求，反而不利于两地人员交流和同城一体化建设。

尴尬2：虽有公交，可有可无

蒲江县虽然在年就开通了公交线路，但到今天蒲江县城也仅仅只拥有5条线路，并且全部为民营线路，更让人大跌眼镜的是蒲江县从年开始就只有10辆公交车在维持运营。你没有听错，从年蒲江县公布的信息中，蒲江全县仅有10辆公交车和27辆农村客运车辆在保障全县26万人的出行。蒲江县群众也多次在各大平台反映蒲江公交出行难，要求开通蒲江接驳新津地铁10号线的公交线路，但得到的答复是蒲江公交属于民营企业，由于缺少车辆和自主经营原因无法开通接驳地铁公交线路。然而，新津地铁10号线开通后与新津毗邻的邛崃市、彭山区都已经开通了接驳地铁的公交线路，唯独蒲江县至今还无法完成公交对接。在成都市各区市县中足可见蒲江公交的尴尬。

从去年开始，蒲江县提出了将推进县域国有化公交的改革，改革后将重新统筹规划全县公交线网，实行票价统一并且开通刷卡等。虽然规划很完美，但是蒲江县公交国有化改革的进展却相当缓慢。

尴尬3：医院，看病仍难

年3月四川省公布医院名单，其中成都市增加最多。从名单看，成都市除了蒲江县外，医院。医院的多少、等级也从一个侧面反映了当地医疗水平的发展，也间接地体现了群众生活水平的便捷性和幸福感。现蒲江县共有4医院，医院、医院、医院、蒲江县妇幼保健院，医院正在创建二乙外，医院。医院总共开放病床数不足张，甚至还没医院开放的病床数多，其中蒲江妇幼保健院只有50张床位，足可见蒲江县在医疗水平上还处于十分落后状态。

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